駐車場に車を止めて置き、帰宅時に車のもとえ・・・・・・ ！車がヘコンでる～～～～
相手は見付からず、当て逃げされたとの事でした。 （泣）
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しかも、お車もまだ新しい現行のダイハツ・タントカスタムL600系です。
お客様もショックを隠しきれません、直さない訳にも行かずパット見ただけでも金額が掛かりそうな感じです。 修理箇所としては、写真では分かりにくいのですがリアドア（スライドドア）が大きく凹んでいて後、矢印でさしている部分がキツク中に折れ込んでいて、サイドスポイラーも切れていました。
この内容で板金・塗装をすると￥２０万円は超してしまいます。
それを聞いてお客様も保険を使おうか迷われ、保険会社に連絡そして使った場合の次回からの保険料はどの位上がるのかを確認・・・・・・・
保険会社とのやり取りは終わり、お客様が安く済ませようとすると？いくら位ですか？との問い掛けに、まず少しでもお安くとなりますとリサイクルパーツを使う事になりしかも、リアドアが同色で無ければ意味が有りません。
車が新し過ぎて無い可能性が大きいかと思いつつ、リサイクルパーツの問い合わせ少し待つ事！ 何と・・・極上な同色ドア・リサイクルパーツが見付かりました。
お値段が気になる所です、最近のリサイクルパーツもお値段が少しずつ上がって来ています、特にバックドアのASSYそのまま付けるだけ状態の商品で３~４年落ちで￥４万～￥５万円ぐらいし、アルファード等ですと物が良ければ軽く￥１０万円はします。（汗）
で、今回のタントのリアドアは￥４００００円税別でした！
新品のドアを塗装するよりかはコスト的は抑えられますので高くは感じますが購入で、後取替部品としてはサイドスポイラーになり、新品が￥２０７００円税別です。
後、残すはキツク中に折れ曲がっているパネルの板金・塗装になります。
では、作業開始です。
板金する箇所の色を機械を使い色を剥いで行き、元の正常な位置・形に修正して行きます。
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板金が終ったら、パテと言う粘土の様な物を板金した箇所に塗って行きます。
このパテと言う物は、板金で取りきれない小さな凹みや波を平面に平らな状態に形成してくれる道具になります。
↓ （すいません、この写真はパテを削り終わった後の写真になります）
パテを塗った後は熱を加えパテを乾燥させます。
乾燥後、空ペーパーでパテを研磨します（１２０番～２４０番で仕上ます）
パテ研磨後、このままではまだ塗装に行く事は出来ません？さらに下地を整える為にプライマリーサフェーサーと言う防錆効果・軽いキズ消しの役割をしてくれる優れものをパテの上に塗って行きます。
プライマリーサフェーサーを塗るに当って、余り関係の無い所にサフェーサーが掛かっても良く無いので新聞紙やマスキングテープを使い周りを養生して行きます。
養生が終ったら、サフェーサーを数回に分け吹いて行きます
（作業写真 またまた 忘れてしまいました すいません （汗） ）
サフェーサー乾燥後、水研ぎペーパーの８００番～１０００番程度でサフェーサーを研磨して行き。
そして、その周りも塗料の密着が良くなる様に１５００番～２０００番程度で足付けして行きます。
足付け完了後、車を塗装ブースに入れ塗装の準備に入って行きたいと思います。
塗装の準備として、塗装しない箇所に塗料付着しない様にマスキングテープやビニールを使い周りを養生します。
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塗装に入る前に、塗装面の脱脂作業を行います。
脱脂作業はホコリ・汚れ等を取り除く為に行います。
では、塗装に入って行きますね、色は事前に車に合わせて調色して置きます。
下地サフェーサーが見えなくなるまで数回に分け色を吹いて行きます。
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下地がとまったら、塗装の最後を締めくくる？色の保護・色の艶出しと言ったクリアーコートを塗装します。
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感じが？変わったのが分かりますか？ 光沢感が出ていると思います。
で、塗装完成
セッティング時間を置いて塗装面の強制乾燥、時間短縮・塗料シッカリ芯まで乾かす為に行います。
乾燥後、塗装面にホコリ等小さなゴミが付着して居る事が有るのでそのホコリを丁寧に取り除き磨き込んで終了。
取り外した部品を取り付け本当の完成～～～～
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リサイクルのドアも、とても物が良くお客様も納得して頂けると思います。
最終金額は部品代込みで￥１０万じゃくです。
この度は、当社をご利用頂き誠にありがとう御座います。
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