パジェロミニ ・パネルのへこみとリアのコーナーバンパー深いすり傷板金修理塗装のご依頼を頂きました。
パジェロミニのコーナーバンパー色付きで1万弱するかしないか？だったので修理しているよりか、新品部品での取替えで進めて行った方が予算的にも少しでも抑えられますと、考えていましたが部品注文した所！
いつの間にか、色付き設定が無くなっていました。（数年前から極端に三菱車はバンパー等の新品部品供給の設定が色の付いていない無塗装と言った色ナシのバンパーがほとんどになって来ているのはしていましたが、そこそこ新しい車での色ナシバンパーには！でした）
それでは部品代+塗装代で高くなってしまいますので、作業内容を変えましてコーナーバンパーを
修理して塗装する事に致します。
（バンパー修理写真忘れました）
コーナーバンパーのキズはそこそこ深い傷です。
機械を使いキズを削り落として行き、粗いペーパーを使って傷を取り除き（深すぎて傷が取りきれない場合はパテ・粘土の様な物を使い傷を埋めて行きます）最後に、細かい水研ぎペーパーで削った部分の下地を整えて行きます（樹脂プラスチックなの
でこの様なやり方が出来ます）
さらに削った所の下地を整える為にプライマリーサフェーサーと言うペーパーの研ぎキズなど、軽いキズ消しもしてくれる万能な役割を（バンパーなどは、ほとんどが樹脂・プラッスチックで作られていて、その樹脂に直接塗料を吹いて行くと余り塗料の密着性が良く無いので、塗料の密着性も良くする為にも）してくれるサフェーサー塗って行きます。
リアフェンダーの板金をして行きたいと思います。
道具入らないので色を削り鉄板を剥き出しにして凹んだ部分を板金して行きます。
凹んだ部分を引っ張り出す為に電気を流してワッシャーを溶かして鉄板にひ付け、
ひ付けたワッシャーを引き出す道具を使って引っ張り出すと言う作業を繰り返し行います。
大きなへこみが板金よって綺麗に出て来たら、色の段差を滑らかにしていく作業をして行きます。
板金が終ったらパテと言う粘土の様な物を板金した部分に塗って行きます。
（板金では取りきれない凹の波等をパテを塗って平らな面をえる為にパテを塗って
形成して行きます。
乾燥後、120番～240番で研いで行き形を形成して行きます。
このままでは、まだ塗装は出来ませんので、ここでもリアバンパーにも塗ったプライマリーサフェーサー
を塗って行きます。防錆効果・薄いキズ等を埋めてくれますので必ずパテを研いだ後には、サフェーサーを塗ってさらに下地を整えて行きます。
サフェーサーが余分な所にあまり付着してはいけないので、新聞紙やマスキングテープを使い周りを養生して行きます。
サフェーサーを何回かに分け塗り重ねて行きます。
サフェーサー乾燥後、水研ぎペーパー800番～1000番程度で研いで行きます。
サフェーサー以外の所も塗料の密着を良くする為に1500番～2000番程度の細かい傷を
付けて行きます。
塗装前の下処理が終りましたら、塗装専用ブースに車を入れて塗装の準備をします。
塗装する所以外に塗料が付かない様にマスキングテープを使い養生して最後に脱脂作業をして行きます。
脱脂作業はホコリ・汚れを取り除く為に塗装に入る前に必ず丁寧に行う作業です。
塗装に入って行きたいと思います。
前もって車に合わせた調色済みの塗料を吹いて行き、下地のサフェーサーが見えなくなるまで塗料を塗り重ねて行きます。
下地のサフェーサーが見えなくなったら、少しずつ色を塗り広げて行く作業ボカシ作業を行い色の違いを分かりにくくする為に行います。
最後に、色の保護・色の艶出しと言ったクリアーコートをして完成です。
クリアーコートをする前と感じが変わったと思います。
セッテイング時間を置いて塗装した面を高温になる遠赤外線を使い強制乾燥して行きます。
乾燥後、塗装面に小さなホコリ等が付着していたりする事が有りますので、その付着したホコリを取り除き綺麗に磨き込んで行き、最後に取り外した部品を取り付け完成です。
洗車して納車です。
この度は、誠にありがとう御座いました。
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